И здесь тоже все просто. Комплектующие делаются по всей стране, в основном - по Урюпинскам и Мухосранскам. С соответствующим качеством персонала и технологической культурой. Именно поэтому при малейшей возможности АвтоТАЗ начинает переходить на иностранные запчасти (не только электроника, но даже уже и поршневые группы). Ну а если запчасти сделаны с несоблюдением технологии, или по пещерным технологиям, с жуткими допусками, из негодного сырья и с похмелюги - откуда взяться счастью?
Если же переходить на иностранные запчасти, тогда АвтоТАЗ сразу же начинает проигрывать по стоимости, не сокращая полностью разрыв по качеству. Почему не сокращая? Потому что есть еще СБОРКА :)
Помимо тех же человеческих факторов (низкого качества персонала и его отвратительного отношения к своей работе), сборка имеет еще один мощный фактор риска.
В силу ряда причин, исторических, технологических, ну и проблем с головой тоже, при сборке тазиков рабочий имеет огромную степень свободы. При сборке любого буржуйского автомобиля каждую деталь можно поставить на свое место единственным возможным образом. Но только не на АвтоТАЗе, где допуски на кузов составляют до шести миллиметров. А в любой ситуации, где что-то можно сделать неправильно, люди обязательно сделают неправильно. Все, что можно перекосить, обязательно перекосят. Все, что можно не сделать, обязательно не сделают. Люди так устроены. Любые люди, которых не увольняют за косяки.
Казалось бы, принимаются меры. Сертификации по ISO (чушь кромешная), кружки качества... Зададимся простым вопросом - а нужно ли кому-то реально бороться за качество? Нужно ли доверять своим рабам на конвейере? А ведь никто, кроме них, реально влиять на качество не может. Зачем заниматься этим крайне геморройным делом, если его можно просто имитировать - и осваивать от государства новые и новые миллиарды?
Был бы хороший стимул, если бы рабочий четко понимал - если он плохо сделает свою работу, то его продукцию не купят, а его самого выгонят собирать бутылки. Пока же власти упорно демонстрируют обратное - ребята, делайте что хотите, хоть жопой гайки заворачивайте, мы все равно насыплем вам денег и помереть с голоду не дадим. Совершенно понятно, как в таких условиях будет работать любой мало-мальски стандартный люмпен :)
Ну и традиционно незатянутые болты и гайки - без этого АвтоТАЗ не может настолько, что есть подозрение на наличие соответствующего требования о недозатяжке непосредственно в конструкторской документации :)
Сайтовладелец: PaNick | Другие проекты: Негров.net | Логотип: nivovod.ru
